稻夫草支墊新型涉及一種用于鐵路貨物裝載運(yùn)輸?shù)姆阑葜|。
　　據(jù)了解，目前鐵路在運(yùn)輸鋼材時(shí)，普遍是在車(chē)箱的底板上和裝載的鋼材之間鋪設(shè)有木支墊，其目的是，一是方便裝卸，二是防止鋼材在運(yùn)輸過(guò)程中竄動(dòng)，起到防滑作用。使用這種木支墊的不足之處是，一是浪費(fèi)木材，二是造價(jià)高，三是量重，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。
　　稻夫草支墊新型的目的是，為了克服木支墊的不足，提供一種造價(jià)低，量輕、防滑性能好的防滑草支墊。
　　稻夫草支墊新型的技術(shù)解決方案是，為了節(jié)省木材，降低造價(jià)，采用草制防滑支墊。采用的草是稻草或谷草或麥草。為了使草支墊具有一定的強(qiáng)度，并防止草支墊在使用時(shí)脫落草，在上、下牛皮紙之間有被壓制成的草支墊。牛皮紙和草支墊通過(guò)若干道鐵線被在一起。
　　稻夫草支墊新型與已有技術(shù)比較，由于用草支墊取代了木支墊，因此，不但節(jié)省了大量的木材，而且降低了造價(jià)，減輕了重量，提高了防滑性能。
　　以下結(jié)合附圖
　　，詳細(xì)描述稻夫草支墊新型的一個(gè)具體實(shí)施例。
　　附圖是稻夫草支墊新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
　　參見(jiàn)附圖，在上、下牛皮紙1、4之間有被壓制成長(zhǎng)1400毫米、寬150毫米、高120毫米、重10公斤的長(zhǎng)方形草支墊2。上、下牛皮紙1、4和草支墊2通過(guò)10道8號(hào)鐵線3被在一起。
　　其制做過(guò)程是，在呈長(zhǎng)方形槽的胎具內(nèi)均放有10道U型鐵線。在位于胎具底部的鐵線上鋪有一張牛皮紙。鋪好牛皮紙后向胎具內(nèi)充填沿槽長(zhǎng)方向交錯(cuò)擺放的稻草。擺放稻草后在稻草的上面鋪放一張牛皮紙。鋪好牛皮紙后用安有胎具壓板的壓力機(jī)進(jìn)行壓制，當(dāng)壓到一定厚度時(shí)，停機(jī)。停機(jī)后將從胎具一側(cè)壁豁口探出的鐵線從胎具壓板下面的豁槽穿向另一側(cè)壁，然后將鐵線的兩端擰在一起，將10道鐵線擰緊后，將胎具壓板抬起，并將制成的草支墊從胎具內(nèi)取出。
　　稻夫草支墊要求1.一種防滑草支墊，包括有牛皮紙、草，其特征在于在上、下牛皮紙[1]、[4]之間有被壓制成的草支墊[2]，上、下牛皮紙[1]、[4]和草支墊[2]通過(guò)若干道鐵線[3]被在一起。
　　2.根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的防滑草支墊，其特征在于所說(shuō)的草是稻草或谷草或麥草。
　　專(zhuān)利摘要稻夫草支墊新型涉及一種用于鐵路貨物裝載運(yùn)輸?shù)姆阑葜|。其特征在于在上、下牛皮紙之間有被壓制成的草支墊。牛皮紙和草支墊通過(guò)若干道鐵線被在一起。其不但取代了木支墊，節(jié)省了大量的木材，而且降低了造價(jià)，減輕了重量，提高了防滑性能。

稻夫草支墊新型涉及運(yùn)輸集裝箱用的支擋，具體涉及一種用于鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集 裝箱的條形稻草支擋。
　　背景技術(shù)：
　　鐵路貨車(chē)在運(yùn)輸金屬型材或板材時(shí)，通常都要在車(chē)廂底部與金屬型材或板 材之間放置支墊，以防止打滑移位和便于裝卸，減少碰撞。鐵路貨車(chē)除了運(yùn)輸 金屬型材或板材之外，還經(jīng)常轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱。為了提高集裝箱運(yùn)輸效率，保證運(yùn)輸安全，有的鐵路管理部門(mén)對(duì)敞車(chē)裝運(yùn)集裝箱作出了規(guī)定須采取有效的措施， 如加墊草支墊、橫墊木、沙袋或者用8股以上鐵線對(duì)集裝箱箱底進(jìn)行加固， 以防止在運(yùn)輸途中集裝箱橫向移動(dòng)而造成偏載的事故發(fā)生。使用橫墊木作支墊， 需要耗用量大的木材，運(yùn)輸成本高；使用沙袋作支墊，沙袋容易變形，不能很 好地控制移位；采用鐵絲加固，不僅需要耗用鐵絲，而且給裝卸帶來(lái)不便， 影響運(yùn)輸效率。采用草支墊作支墊，不僅可以有效地防止打滑移位和便于裝卸， 而且還能節(jié)省木材，降低運(yùn)輸成本。但是，現(xiàn)有的草支墊的形狀、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量 達(dá)不到鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱所需支擋的要求。 發(fā)明內(nèi)容稻夫草支墊新型的目的是提供一種用于4失路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱的條形稻草支擋， 它能夠有效地防止集裝箱在運(yùn)輸途中打滑移位，保證運(yùn)輸安全，而且便于裝卸， 可以降低運(yùn)輸成本。稻夫草支墊新型所述的 一種用于鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱的條形稻草支擋，其特征在于本體為緊密貼實(shí)的禾科植物莖葉長(zhǎng)方體，橫斷面為正方形，沿長(zhǎng)度方向 至少捆扎設(shè)有3道匝線。
　　所述的一種用于鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱的條形稻草支擋，其所述的本體的長(zhǎng) 度L小于寬度B或高度H的2倍、大于寬度B或高度H的1.5倍。
　　所述的一種用于鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱的條形稻草支擋，沿本體的長(zhǎng)度方向 至少捆扎設(shè)有4道匝線，相鄰兩道匝線的距離為本體長(zhǎng)度L的四分之一，位于 本體兩端部的匝線分別與本體兩端部的距離為本體長(zhǎng)度L的八分之一。
　　所述的一種用于鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱的條形稻草支擋，其本體為緊密貼實(shí) 的稻草、稻草和少量的麥草、或者稻草和少量的玉米秸稈。
　　所述的一種用于鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱的條形稻草支擋，其所述的匝線為鍍 鋅鐵絲。也可以用其它材質(zhì)的匝線。
　　稻夫草支墊新型的制作方法是已有技術(shù)，其具體過(guò)程是，將松散的稻草莖填充 到固定M機(jī)機(jī)構(gòu)的定位模內(nèi)，再將液壓油送入定位模的上下馬牙模內(nèi)，進(jìn)行 壓制(壓力大于500公斤)，使+碌的稻草莖緊密貼實(shí)后，打開(kāi)定位模的門(mén)，從上下馬牙模的槽口穿入鐵絲，將其捆固定型，然后，取出稻草支擋坯件，用圓 盤(pán)鋸切割成需要的長(zhǎng)度即可。
　　稻夫草支墊新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)抵抗沖擊的能力優(yōu)于木支墊， 防滑性能也優(yōu)于木支墊，能夠有效地防止集裝箱在運(yùn)輸途中打滑移位，保證運(yùn) 輸安全；由于高度和寬度相等，集裝箱不需要用鐵絲捆扎固定，所以，便于裝 卸；原料價(jià)格底于木材，可降低運(yùn)輸成本，圖l是稻夫草支墊新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
　　圖2是稻夫草支墊新型的一種使用狀態(tài)示意圖。 圖3是稻夫草支墊新型的另一種使用狀態(tài)示意圖。
　　具體實(shí)施方式
　　以下結(jié)合附圖對(duì)稻夫草支墊新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
　　參見(jiàn)圖1，稻夫草支墊新型所述的一種用于鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱的條形稻草支 擋，其本體l為緊密貼實(shí)的稻草莖葉長(zhǎng)方體，橫斷面為正方形，長(zhǎng)度L為400mm, 寬度B為210mm、高度H也為210mm;沿長(zhǎng)度方向捆扎設(shè)有4道匝線2，匝線為 鍍鋅鐵絲；相鄰兩道匪線的距離為本體長(zhǎng)度L的四分之一，即100mm，位于本 體兩端部的匪線分別與本體兩端部的距離為本體長(zhǎng)度L的八分之一，即50 mm。
　　本體1也可用稻草和少量的麥草制作，或者用稻草和少量玉米秸稈制作； 匝線2也可以用其它材質(zhì)制作。
　　實(shí)施例一參見(jiàn)圖2，將一個(gè)集裝箱3吊入敞車(chē)廂4內(nèi)，用4個(gè)稻夫草支墊新型 所述的條形稻草支擋安放在集裝箱兩側(cè)的四個(gè)角部，并與敞車(chē)廂的內(nèi)側(cè)壁接觸 即可。
　　實(shí)施例二參見(jiàn)圖3，將兩個(gè)集裝箱3吊入敞車(chē)廂4內(nèi)，用6個(gè)稻夫草支墊新型 所迷的條形稻草支擋安放在兩個(gè)集裝箱兩側(cè)的四個(gè)角部，并與敞車(chē)廂的內(nèi)側(cè)壁 接觸即可。其中間的兩個(gè)條形稻草支擋為兩個(gè)集裝箱共用。
　　稻夫草支墊要求1、一種用于鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱的條形稻草支擋，其特征在于本體(1)為緊密貼實(shí)的禾科植物莖葉長(zhǎng)方體，橫斷面為正方形，沿長(zhǎng)度方向至少捆扎設(shè)有3道匝線(2)。
　　2、 根據(jù)稻夫草支墊要求1所述的一種用于鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱的條形稻草支擋， 其特征在于所述的本體(1)的長(zhǎng)度L小于寬度B或高度H的2倍、大于寬度 B或高度H的1.5倍。
　　3、 根據(jù)稻夫草支墊要求1或2所述的一種用于鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱的條形稻草支 擋，其特征在于沿本體(1)的長(zhǎng)度方向至少捆扎設(shè)有4道匝線(2)，相鄰兩 道匝線的距離為本體長(zhǎng)度L的四分之一，位于本體兩端部的匝線分別與本體兩 端部的距離為本體長(zhǎng)L度的八分之一。
　　4、 根據(jù)稻夫草支墊要求1或2所述的一種用于鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱的條形稻草支 擋.其特征在于本體(1)為緊密貼實(shí)的稻草、稻草和少量的麥草、或者稻草 和少量玉米秸稈。
　　5、 根據(jù)稻夫草支墊要求1或2所述的一種用于鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱的條形稻草支 擋，其特征在于所述的匝線(2)為鍍鋅鐵絲。
　　專(zhuān)利摘要稻夫草支墊新型涉及一種用于鐵路敞車(chē)運(yùn)輸集裝箱的條形稻草支擋，其特征在于本體為緊密貼實(shí)的禾科植物莖葉長(zhǎng)方體，其橫斷面為正方形，長(zhǎng)度L小于寬度B或高度H的2倍、大于寬度或高度的1.5倍；沿本體的長(zhǎng)度方向設(shè)有4道匝線，相鄰兩道匝線的距離為本體長(zhǎng)度L的四分之一，位于本體兩端部的匝線分別與本體兩端部的距離為本體長(zhǎng)度L的八分之一。稻夫草支墊新型具有以下優(yōu)點(diǎn)抵抗沖擊的能力優(yōu)于木支墊，防滑性能也優(yōu)于木支墊，能夠有效地防止集裝箱打滑移位，保證運(yùn)輸安全；由于高度和寬度相等，集裝箱不需要用鐵絲捆扎固定，所以，便于裝卸；原料價(jià)格低于木材，可降低運(yùn)輸成本。

鐵路運(yùn)輸草支墊作為一種鐵路運(yùn)輸?shù)妮o助器材，在現(xiàn)如今鐵路系統(tǒng)十分發(fā)達(dá)的時(shí)候草支墊使用量十分巨大，而且我國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)稻草等資源豐富，大規(guī)模使用草支墊不僅可以充分利用資源，還可減少稻草在燃燒過(guò)程的污染，一舉多得。
　　但現(xiàn)有的運(yùn)輸草支墊，大都是干燥易燃，給鐵路運(yùn)輸業(yè)造成巨大的使用安全隱患，遇水易腐蝕，無(wú)法多次使用，無(wú)法達(dá)到資源節(jié)約的目的，而且現(xiàn)在大多數(shù)草支墊形狀固定，不能根據(jù)不同使用情形對(duì)草支墊形態(tài)進(jìn)行更改，無(wú)法滿足不同狀態(tài)下的鐵路運(yùn)輸。
　　所以，如何設(shè)計(jì)一種鐵路運(yùn)輸草支墊，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。
　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
　　稻夫草支墊的目的在于提供一種鐵路運(yùn)輸草支墊，以解決上述背景技術(shù)中提出干燥易燃、遇水易腐蝕和不能根據(jù)不同使用情形對(duì)草支墊形態(tài)進(jìn)行更改的問(wèn)題。
　　為實(shí)現(xiàn)上述目的，稻夫草支墊提供如下技術(shù)方案：一種鐵路運(yùn)輸草支墊，包括草支墊主體，所述草支墊主體的底部設(shè)置有草支墊，所述草支墊主體的兩側(cè)均設(shè)置有第三可自由拆卸金屬合頁(yè)，所述草支墊主體的正面設(shè)置有第四可自由拆卸金屬合頁(yè)，所述草支墊主體的頂部設(shè)置有可自由拆卸金屬合頁(yè)和第二可自由拆卸金屬合頁(yè)，所述草支墊的頂部設(shè)置有第二草支墊，所述第二草支墊的一側(cè)設(shè)置有第三草支墊，所述第三草支墊的一側(cè)設(shè)置有第四草支墊，所述草支墊主體的內(nèi)部設(shè)置有草支墊下層，所述草支墊下層的內(nèi)部設(shè)置有塑膠海綿層，所述草叢中的下層的頂部設(shè)置有草支墊中層，所述草支墊中層的內(nèi)部設(shè)置有交叉折疊干草束層，所述草支墊中層的頂部設(shè)置有草支墊上層，所述草支墊上層的內(nèi)部設(shè)置有玻纖布層，所述草支墊上層的頂部設(shè)置有鍍鋅鐵線，所述交叉折疊干草束層的內(nèi)部設(shè)置有彈簧減震器防護(hù)棉層，所述彈簧減震器防護(hù)棉層的內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧器，所述減震彈簧器的內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧。
　　進(jìn)一步的，所述草支墊主體包括草支墊主體底部的草支墊、草支墊頂部的第二草支墊、第二草支墊一側(cè)的第三草支墊以及第三草支墊一側(cè)的第四草支墊，且所述草支墊通過(guò)第三可自由拆卸金屬合頁(yè)分別與第二草支墊和第四草支墊活動(dòng)連接，且所述草支墊通過(guò)第四可自由拆卸金屬合頁(yè)與第三草支墊活動(dòng)連接，且所述第三草支墊通過(guò)可自由拆卸金屬合頁(yè)和第二可自由拆卸金屬合頁(yè)分別與第二草支墊和第四草支墊活動(dòng)連接。
　　進(jìn)一步的，所述草支墊、第二草支墊、第三草支墊和第四草支墊均由草支墊下層、草支墊中層和草支墊上層，且所述草支墊下層、草支墊中層和草支墊上層之間均緊密結(jié)合。
　　進(jìn)一步的，所述可自由拆卸金屬合頁(yè)、第二可自由拆卸金屬合頁(yè)、第三可自由拆卸金屬合頁(yè)和第四可自由拆卸金屬合頁(yè)均由鋁合金加工而成，且所述可自由拆卸金屬合頁(yè)、第二可自由拆卸金屬合頁(yè)、第三可自由拆卸金屬合頁(yè)和第四可自由拆卸金屬合頁(yè)均與草支墊主體活動(dòng)連接。
　　進(jìn)一步的，所述鍍鋅鐵線設(shè)置有多條，且多條所述鍍鋅鐵線呈等距排列，且多條所述鍍鋅鐵線之間相互傳錯(cuò)交叉布置。
　　進(jìn)一步的，所述減震彈簧器呈“方塊狀”，且所述減震彈簧器內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)減震彈簧，且多個(gè)所述減震彈簧均與減震彈簧器固定連接。
　　與現(xiàn)有技術(shù)相比，稻夫草支墊的有益效果是：該種鐵路運(yùn)輸草支墊，設(shè)置有草支墊主體，草支墊主體包括草支墊主體底部的草支墊、草支墊頂部的第二草支墊、第二草支墊一側(cè)的第三草支墊以及第三草支墊一側(cè)的第四草支墊，且草支墊通過(guò)第三可自由拆卸金屬合頁(yè)分別與第二草支墊和第四草支墊活動(dòng)連接，且草支墊通過(guò)第四可自由拆卸金屬合頁(yè)與第三草支墊活動(dòng)連接，且第三草支墊通過(guò)可自由拆卸金屬合頁(yè)和第二可自由拆卸金屬合頁(yè)分別與第二草支墊和第四草支墊活動(dòng)連接，可以通過(guò)可自由拆卸金屬合頁(yè)、第二可自由拆卸金屬合頁(yè)、第三可自由拆卸金屬合頁(yè)和第四可自由拆卸金屬合頁(yè)將草支墊主體調(diào)整為凹型和L型方便在不同的情形下使用草支墊，滿足我們的使用要求，設(shè)置有可自由拆卸金屬合頁(yè)、第二可自由拆卸金屬合頁(yè)、第三可自由拆卸金屬合頁(yè)和第四可自由拆卸金屬合頁(yè)，可自由拆卸金屬合頁(yè)、第二可自由拆卸金屬合頁(yè)、第三可自由拆卸金屬合頁(yè)和第四可自由拆卸金屬合頁(yè)均由鋁合金加工而成，且可自由拆卸金屬合頁(yè)、第二可自由拆卸金屬合頁(yè)、第三可自由拆卸金屬合頁(yè)和第四可自由拆卸金屬合頁(yè)均與草支墊主體活動(dòng)連接，能將草支墊主體的各個(gè)草支墊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整為不同的狀態(tài)，設(shè)置有玻纖布層和塑膠海綿層，塑膠海綿層能夠防水，反正草支墊遇水后遭到腐蝕，玻纖布層能夠吸熱，使得草支墊主體能夠極大程度上的阻燃，從而增加了草支墊主體的使用次數(shù)。
　　附圖說(shuō)明
　　圖1是稻夫草支墊的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
　　圖2是稻夫草支墊的草支墊的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是稻夫草支墊的草支墊中層的剖面圖。
　　圖中：1、草支墊，2、第二草支墊，3、可自由拆卸金屬合頁(yè)，4、第三草支墊，5、第二可自由拆卸金屬合頁(yè)，6、第四草支墊，7、第三可自由拆卸金屬合頁(yè)，8、第四可自由拆卸金屬合頁(yè)，9、草支墊主體，10、草支墊下層，1001、塑膠海綿層，11、草支墊中層，1101、交叉折疊干草束層，12、草支墊上層，1201、玻纖布層，13、鍍鋅鐵線，14、彈簧減震器防護(hù)棉層，15、減震彈簧器，1501、減震彈簧。
　　具體實(shí)施方式
　　下面將結(jié)合稻夫草支墊實(shí)施例中的附圖，對(duì)稻夫草支墊實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是稻夫草支墊一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诘痉虿葜|中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于稻夫草支墊保護(hù)的范圍。
　　請(qǐng)參閱圖1-3，稻夫草支墊提供一種技術(shù)方案：一種鐵路運(yùn)輸草支墊，包括草支墊1、第二草支墊2、可自由拆卸金屬合頁(yè)3、第三草支墊4、第二可自由拆卸金屬合頁(yè)5、第四草支墊6、第三可自由拆卸金屬合頁(yè)7、第四可自由拆卸金屬合頁(yè)8、草支墊主體9、草支墊下層10、塑膠海綿層1001、草支墊中層11、交叉折疊干草束層1101、草支墊上層12、玻纖布層1201、鍍鋅鐵線13、彈簧減震器防護(hù)棉層14、減震彈簧器15、減震彈簧1501，草支墊主體9的底部設(shè)置有草支墊1，草支墊主體9包括草支墊主體9底部的草支墊1、草支墊1頂部的第二草支墊2、第二草支墊2一側(cè)的第三草支墊4以及第三草支墊4一側(cè)的第四草支墊6，且草支墊1通過(guò)第三可自由拆卸金屬合頁(yè)7分別與第二草支墊2和第四草支墊6活動(dòng)連接，且草支墊1通過(guò)第四可自由拆卸金屬合頁(yè)8與第三草支墊4活動(dòng)連接，且第三草支墊4通過(guò)可自由拆卸金屬合頁(yè)3和第二可自由拆卸金屬合頁(yè)5分別與第二草支墊2和第四草支墊6活動(dòng)連接，這樣方便了草支墊主體9根據(jù)不同的使用環(huán)境做出不同的形態(tài)，以滿足使用要求，草支墊主體9的兩側(cè)均設(shè)置有第三可自由拆卸金屬合頁(yè)7，草支墊主體9的正面設(shè)置有第四可自由拆卸金屬合頁(yè)8，草支墊主體9的頂部設(shè)置有可自由拆卸金屬合頁(yè)3和第二可自由拆卸金屬合頁(yè)5，可自由拆卸金屬合頁(yè)3、第二可自由拆卸金屬合頁(yè)5、第三可自由拆卸金屬合頁(yè)7和第四可自由拆卸金屬合頁(yè)8均由鋁合金加工而成，且可自由拆卸金屬合頁(yè)、第二可自由拆卸金屬合頁(yè)、第三可自由拆卸金屬合頁(yè)和第四可自由拆卸金屬合頁(yè)均與草支墊主體活動(dòng)連接，可自由拆卸金屬合頁(yè)3、第二可自由拆卸金屬合頁(yè)5、第三可自由拆卸金屬合頁(yè)7和第四可自由拆卸金屬合頁(yè)8，使得草支墊1、第二草支墊2、第三草支墊3和第四草支墊6能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，草支墊1的頂部設(shè)置有第二草支墊2，第二草支墊2的一側(cè)設(shè)置有第三草支墊4，草支墊1、第二草支墊2、第三草支墊4和第四草支墊6均由草支墊下層10、草支墊中層11和草支墊上層12，且草支墊下層10、草支墊中層11和草支墊上層12之間均緊密結(jié)合，使得草支墊主體9更加結(jié)實(shí)，以滿足不同條件下使用效果，而且能使草支墊主體達(dá)到多次使用的前提，第三草支墊4的一側(cè)設(shè)置有第四草支墊6，草支墊主體9的內(nèi)部設(shè)置有草支墊下層10，草支墊下層10的內(nèi)部設(shè)置有塑膠海綿層1001，草叢中的下層10的頂部設(shè)置有草支墊中層11，草支墊中層11的內(nèi)部設(shè)置有交叉折疊干草束層1101，草支墊中層11的頂部設(shè)置有草支墊上層12，草支墊上層12的內(nèi)部設(shè)置有玻纖布層1201，草支墊上層12的頂部設(shè)置有鍍鋅鐵線13，鍍鋅鐵線13設(shè)置有多條，且多條鍍鋅鐵線13呈等距排列，且多條鍍鋅鐵線13之間相互傳錯(cuò)交叉布置，鍍鋅鐵線13使得草支墊主體9表面粗糙，使得滿足草支墊的使用要求，交叉折疊干草束層1101的內(nèi)部設(shè)置有彈簧減震器防護(hù)棉層14，彈簧減震器防護(hù)棉層14的內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧器15，減震彈簧器15呈“方塊狀”，且減震彈簧器15內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)減震彈簧1501，且多個(gè)減震彈簧1501均與減震彈簧器15固定連接，減震彈簧器15減少了草支墊主體9在使用過(guò)程造成的傷害，使得草支墊主體9能夠多次使用，減震彈簧器15的內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧1501。
　　工作原理：首先，將該鐵路運(yùn)輸用的草支墊搬運(yùn)到需要使用的地點(diǎn)，其次分別通過(guò)可自由拆卸金屬合頁(yè)3、第二可自由拆卸金屬合頁(yè)5、第三可自由拆卸金屬合頁(yè)7和第四可自由拆卸金屬合頁(yè)8分別將草支墊1、第二草支墊2、第三草支墊3和第四草支墊6展開(kāi)，將草支墊主體9調(diào)整為不同的形狀，以滿足不同環(huán)境下的使用要求，然后草支墊下層10內(nèi)的塑膠海綿層1001沉重和防水，再然后草支墊中層11內(nèi)的交叉折疊干草束層1101對(duì)受力進(jìn)行緩沖，接著草支墊上層12內(nèi)部的玻纖布層1201主要受力和吸熱，使用完畢后將草支墊主體9通過(guò)可自由拆卸金屬合頁(yè)3、第二可自由拆卸金屬合頁(yè)5、第三可自由拆卸金屬合頁(yè)7和第四可自由拆卸金屬合頁(yè)8分別將草支墊1、第二草支墊2、第三草支墊3和第四草支墊6收起。
　　盡管已經(jīng)示出和描述了稻夫草支墊的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離稻夫草支墊的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，稻夫草支墊的范圍由所附稻夫草支墊要求及其等同物限定。


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