一、紙箱貨的裝箱操作
1、紙箱裝箱操作的注意事項
紙箱是集裝箱貨物中常見的一種包裝，一般用于包裝比較精細的和質(zhì)輕的貨物。
（1）如集裝箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱，會產(chǎn)生空隙。當空隙為10cm左右時，一般不需要對貨物進行固定，但當空隙很大時，就需要按貨物具體情況加以固定；（2） 如果不同尺寸的紙箱混裝，應(yīng)就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝；（3） 拼箱的紙箱貨應(yīng)進行隔票。隔票時可使用紙、網(wǎng)、膠合板、墊貨板等材料，也可以用粉筆、帶子等作記號；（4） 紙箱貨不足以裝滿一個集裝箱時，應(yīng)注意紙箱的堆垛高度，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。
2、紙箱的裝載和固定操作
（1） 裝箱時要從箱里往外裝，或從兩側(cè)往中間裝；（2） 在橫向產(chǎn)生25－30cm的空隙時，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，上層貨物一定要塞滿或加以固定；（3） 如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當?shù)募右砸r墊，紙箱垛四角要用強度較好的立柱加固，防止紙箱垮塌。
（4） 箱門端留有較大的空隙時，需要利用方形木條來固定貨物；（5） 裝載小型紙箱貨時，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。
二、 木箱貨的裝箱操作
木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時應(yīng)注意的問題有：
（1） 裝載比較重的小型木箱時，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，上一層必須加以固定或塞緊；（2） 裝載小型木箱時，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊；（3） 重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時，應(yīng)裝在集裝箱的，底部橫向必須用方形木條加以固定；（4） 對于重心高的木箱，僅靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊；（5） 裝載特別重的大型木箱時，經(jīng)常會形成集中負荷或偏心負荷，故必須有的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；（6） 裝載框架箱時，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。
三、貨板貨的裝箱操作
貨板上通常裝載紙箱貨和袋裝貨。紙箱貨在上下層之間可用粘貼法固定。袋裝貨裝板后要求袋子的尺寸與貨板的尺寸一致，對于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定。貨板在裝載和固定時應(yīng)注意的問題有：
1、貨板的尺寸如在集裝箱內(nèi)橫向只能裝一塊時，則貨物必須放在集裝箱的，并用縱向墊木等加以固定；2、裝載兩層以上的貨物時，無論空隙在橫向或縱向時，底部都應(yīng)用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊；3、如貨板數(shù)為奇數(shù)時，則應(yīng)把后一塊貨板放在，并用繩索通過系環(huán)拉緊；4、貨板貨裝載框架集裝箱時，必須使集裝箱前后、左右的重量平衡。裝貨后應(yīng)用帶子把貨物拉緊，貨物貨裝完后應(yīng)根據(jù)需要在集裝箱上加罩帆布或塑料薄膜防水；5、袋裝的貨板貨應(yīng)根據(jù)袋包的尺寸，將不同尺寸的貨板搭配起來，以充分利用集裝箱的容積。
四、 捆包貨的裝箱操作
捆包貨包括紙漿、板紙、羊毛、棉花、面布、其它棉織品、紡織品、纖維制品以及廢舊物料等。其平均每件重量和容積常比紙箱貨和小型木箱貨大。一般捆包貨都用雜貨集裝箱裝載。捆包在裝載和固定時應(yīng)注意以下問題：
1、捆包貨一般可橫向裝載或豎向裝載，此時可充分利用集裝箱箱容；2、捆包貨裝載時一般都要用厚木板等進行襯墊；3、用粗布包裝的捆包貨，一般比較穩(wěn)定而不需要加以固定。
五、袋裝貨的裝箱操作
袋包裝的種類有麻袋、布袋、塑料袋等，主要裝載的貨物有糧食、咖啡、可可、廢料、水泥、粉狀化學品等。通常袋包裝材料的抗潮、抗水濕能力較弱，故裝箱完畢后，在貨頂部鋪設(shè)塑料等防水遮蓋物。
袋裝貨在裝載和固定時應(yīng)注意的問題是：
（1） 袋裝貨一般容易倒塌和滑動，可用粘貼劑粘固，或在袋裝貨中間插入襯墊板和防滑粗紙；（2） 袋包一般在中間呈鼓凸形， 常用堆裝方法有砌墻法和交叉法；（3） 為防止袋裝貨堆裝過高而有塌貨的危險，所以需要用系綁用具加以固定。
六、滾筒貨的裝箱操作
卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎、瓦管等均屬于滾動類貨物。滾動貨裝箱時一定要注意消除其滾動的特性，做到有效、合理地裝載。
1、卷紙類貨物的裝載和固定操作：卷紙類貨物原則上應(yīng)豎裝，并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損。只要把靠近箱門口的幾個卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定。
2、盤元的裝載和固定操作：盤元是一種只能用機械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層。使用井字形的盤元架。大型盤元還可以用直板系板、鋼纜夾件等在集裝箱箱底進行固定。
3、電纜的裝載和固定操作：電纜是繞在電纜盤上進行運輸?shù)?，裝載電纜盤時也應(yīng)注意箱底的局部強度問題。大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層，一般使用支架以防止?jié)L動。
4、卷鋼的裝載和固定操作：裝載卷鋼時，一定要使貨物之間互相貼緊，并裝在集裝箱的。對于重3 噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外，還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來；對于單重較重的卷鋼，底部應(yīng)至少用三根長度1米以上、15厘米見方的方形木條（即木支架襯墊方式）或者有緩沖作用的草支墊、橡膠支墊等加以襯墊，側(cè)面再用方形木條加以固定。拴固時通常使用能承受1.5噸左右拉力的鋼絲繩或者編織帶，而不使用鋼帶，因為鋼帶容易斷裂。
5、輪胎的裝載和固定操作：普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以。橫裝時比較穩(wěn)定，不需要特別加以固定。大型輪胎一般以豎裝為多，應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑、厚度來研究其裝載方法，并加以固定。
七、桶裝貨的裝箱操作
桶裝貨一般包括各種油類、液體和粉末類的化學制品、酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種。除桶口在腰部的傳統(tǒng)鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝。由于桶體呈圓柱形，故在箱內(nèi)堆裝和加固的方法均依據(jù)具體尺寸決定，使其與箱形尺寸相協(xié)調(diào)。
1、鐵質(zhì)桶的裝載和固定操作： 集裝箱運輸中以0.25立方米（55加侖）的鐵桶為常見。這種鐵桶在集裝箱內(nèi)可堆裝兩層，每一個20英尺型集裝箱內(nèi)一般可裝80桶。裝載時要求桶與桶之間要靠近，對于桶上有凸緣的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯開，每隔一行要墊一塊墊高板，裝載第二層時同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩(wěn)定。
2、木質(zhì)桶的裝載和固定操作：木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載。橫裝時在木桶的兩端墊上木楔，木楔的高度要使桶能離開箱底，不讓桶的腰部受力。
3、紙板桶的裝載和固定操作：紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強度較弱，故在裝箱時應(yīng)注意不能使其翻倒而產(chǎn)生破損。裝載時必須豎裝，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強度而定。如單桶重量較大，上下層之間一定要插入膠合板做襯墊，以便使負荷分散。
八、各種車輛的裝箱操作
集裝箱內(nèi)裝載的車輛有小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、推土機、壓路機和小型拖拉機等。如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動物集裝箱，也可用來裝小轎車。而對于各種叉式裝卸車、拖拉機、推土機及壓路機等特種車輛的運輸，通常采用框架集裝箱來裝載。
1、小型轎車和小型卡車的裝載和固定操作： 小轎車和小型卡車一般都采用普通集裝箱裝載。固定時利用集裝箱上的系環(huán)把車輛拉緊，然后再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面，防止車輛滾動，同時應(yīng)在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊。也可按貨主要求，不墊方形木條，只用繩索拉緊即可。利用冷凍箱裝箱時，可用箱底工字梁上的孔眼進行拉緊。
2、各種叉車的裝卸和固定操作：裝載叉式裝卸車時，通常都把貨叉取下后裝在箱內(nèi)。裝箱時，在箱底要鋪設(shè)襯墊，固定時要用紗頭或布將橡膠輪胎保護起來，并在叉車車輪下塞木楔或方形木條，后要利用框架箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊。
3、推土機和壓路機的裝載和固定操作：推土機、壓路機每臺重量很大，一般一個框架集裝箱內(nèi)只能裝一臺，通常都采用吊車從頂部裝載，裝載時必須注意車輛的履帶是否在集裝箱下側(cè)梁上，因為鐵與鐵相接觸，很容易產(chǎn)生滑動，所以箱底一定要襯墊厚木板。
4、拖拉機和其他車輛類貨物的裝載和固定操作。小型拖拉機橫向裝載時可使其裝載量增加，但裝載時也應(yīng)注意集中負荷的問題，故箱底要進行襯墊，以分散其負荷，并要用方形木條、木楔以及鋼絲繩等進行固定。

稻夫草支墊屬于貨物運輸用支承墊領(lǐng)域，特別是一種草包木芯組合支墊，特別適用于運輸鋼板、鋼卷之類鋼材。
背景技術(shù)
用鐵路車輛或大型貨車運輸鋼材時，為了便于裝卸，需要用支墊或支架來支承。早期大多采用鐵質(zhì)支墊或支架，這種支承件造價高，容易在支承件和鋼材之間產(chǎn)生滑動造成運輸中的不安全因素，兩者之間的剛性接觸會造成兩者相互撞擊而影響鋼材質(zhì)量。后來改成木質(zhì)支承件，由于木材比較緊缺，因此成本較高，從而增加了運輸費用。從二十世紀末開始出現(xiàn)草支墊，凹形草支墊，方形整體壓塊防滑秸桿支墊等。這些支墊形狀各異。但主體均為草質(zhì)材料。這種支墊成本低，防滑性能好，但是抗壓性能，特別是抗壓潰性能差，由于鋼材在運輸過程中要用金屬線將鋼材到支墊上，草支墊很難承受這種力，因此往往會損壞草支墊，特別是在受到強烈振動或側(cè)向沖擊力時，金屬線會將草支墊撕碎而造成鋼材松綁，造成安全隱患。在厚板運輸中這種現(xiàn)象尤為嚴重，急待解決。
稻夫草支墊內(nèi)容
稻夫草支墊的目的是提供一種將木支墊的優(yōu)良性能和草支墊的低價和防滑性能組合起來的草包木芯組合支墊，用作運輸各種鋼材的支承件。
稻夫草支墊的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的按照稻夫草支墊的草包木芯組合支墊，其特征在于由木芯、包在此木芯外表面上的草件，將草件固定到木芯上的緊固件所組成。所述的木芯為長方條形木芯，所述的木芯也可以為馬鞍形木芯；所述的草件為緊密纏繞在木芯上的1～5層草繩，也可以為包在木芯上、下表面上的壓緊的散草層，此散草層為稻草層、麥桿層或玉米桿層，所述的緊固件為將草繩端頭固定到木芯上的鐵釘、鐵箍或門形鐵釘，所述的緊固件為將壓緊散草層到所述木芯上的金屬線。其金屬線為鐵絲或鋼絲。
所述的壓緊散草層為包在長條形木芯上、下表面的平板形壓緊散草層。
所述的上表面上的散草層為馬鞍形草層，下表面的緊散草層為平草層。
按照稻夫草支墊，長方條形支墊適用于運輸厚板類、長條類產(chǎn)品，馬鞍形支墊適用于運輸鋼卷類產(chǎn)品。
當所用的草件為草繩時，先用鐵釘將草繩一端固定在木芯上，然后將草繩緊密地纏繞到木芯上，纏完后用緊固件將草繩的另一端緊固好?？梢愿鶕?jù)需要纏繞一層或多層草繩。
當所用的草件為散草層時，草的適用面較寬，但需要用成型機或壓制機來壓制。壓密實后用鐵線好。
稻夫草支墊的草包木芯組合支墊的優(yōu)點是：
、具有木支墊的抗壓潰能力，承壓后的變形量較小，便于鋼材的裝貨和卸貨，這對于長條形或厚板類鋼材尤為重要。
、由于采用了木芯，就可以將鋼材牢固地到支墊上，即使遭遇較強的外力作用，支墊也不會被毀壞，確保了運輸安全。
、由于外包草件，由草件直接和所裝運的物件相接觸，可以充分發(fā)揮草件的防滑性能和抗振能力。
、由于采用了相當數(shù)量的草來代替木材，因此成本要比全木支墊低得多。
、采用稻夫草支墊所提供的各種形狀的支墊，可滿足各種不同鋼材的運輸要求，特別對支墊的抗壓潰性能要求較高的情形。
附圖說明
圖1為稻夫草支墊的支墊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為稻夫草支墊的另一種實施方案示意圖。
圖3為稻夫草支墊的馬鞍形實施例示意圖。
圖4為稻夫草支墊的又一種實施方案示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖說明稻夫草支墊的具體實施方式。
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，稻夫草支墊的草包木芯支墊，其特征在于由木芯、包在此木芯外表面上的草件，將草件固定到木芯上的緊固件所組成。如圖1所示，所述的木芯為長方條形木芯1；如圖3所示，所述的木芯為馬鞍形木芯6；如圖1、圖3所示，所述的草件為緊密纏繞在木芯1、6上的1～5層草繩3；如圖2、圖4所示所述的草件為包在木芯上、下表面上的壓緊的散草層6，此散草層6為稻草層、麥桿層或玉米桿層；如圖1所示，所述的緊固件2為將草繩3端頭固定到木芯1上的鐵釘、鐵箍或門形鐵釘；如圖3所示，所述的緊固件2為將壓緊散草層到所述木芯1上的金屬線4，所述的金屬線4為鐵絲或鋼絲，所述的緊固件為將草繩端頭固定到木芯上的鐵釘、鐵箍或門形鐵釘。
實施例1：
如圖1所示的實施例為草繩3纏繞長方條形木芯1組成長方條形草包木芯組合支墊。
實施例2：
如圖2所示的實施例為平板形壓緊散草層5包長方條形木芯1，用鐵線4草層形成的長條形草包木芯組合支墊。所述的壓緊散草層為包在長條形木芯1上、下表面的平板形壓緊散草層5。
實施例3：
如圖3所示的實施例為草繩3纏繞馬鞍形木芯6形成的馬鞍形草包木芯組合支墊。
實施例4：
如圖4所示的實施例為由壓緊散草層包住馬鞍形木芯6，用鐵線4組成的馬鞍形草包木芯組合支墊。所述的上表面上的散草層為馬鞍形草層8，下表面的緊散草層為平草層7。
稻夫草支墊還可以有其它各種具體實施方式，采用其它合適的木芯形狀和草件形式。例如編織草片包木芯的形式，都屬于稻夫草支墊的保護內(nèi)容。

草支墊由秸稈簡單加工制成，可以作為鋼坯、石料等各種型材及大件貨物的防滑襯墊，廣泛用于鐵路、公路、水路運輸。一個算不上“高大上”的產(chǎn)品，卻致富了一方人，這當然讓人驚喜。

稻夫草支墊涉及一種貨物儲運用的支墊，尤其是涉及一種適用于火車和汽車運輸裝載鋼卷等圓柱形重型貨物時作支承固定用的草支墊。
背景技術(shù)：
如圖1所示，這種支墊雖然防滑性能好，不易破損。但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路及公路方面的持續(xù)建設(shè)，使火車及汽車的車速不斷提高；致使在實際運輸過程中承載貨物的草支墊可能產(chǎn)生滑動及移位，因此運輸貨物時，需要用繩索將其固定，以確保鐵路運輸?shù)陌踩?br> 發(fā)明內(nèi)容：
稻夫草支墊的目的是提供一種可以采用繩索將其貨物固定的草支墊。
稻夫草支墊是這樣實現(xiàn)的，一種草支墊，由鋼絲1及其捆扎的草墊2構(gòu)成，所述的草墊2的中間為凹形結(jié)構(gòu)，草墊2用鋼絲1均勻捆扎，其凹形的兩邊設(shè)有鋼絲1斜向捆扎，在草墊2的凹形的兩端上側(cè)設(shè)有捆扎貨物用捆扎帶5，其特征在于：所述的草墊2的兩側(cè)上部設(shè)有貫穿草墊2的細長型凹口21，所述的細長型凹口21內(nèi)置有與之配合的開口向上的管件3。
所述的管件3可以是U型管。
所述的管件3可以是C型管。
稻夫草支墊的優(yōu)點是，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，只要將繩索壓在管件3的凹槽內(nèi)，并在運輸車的車身下方固定，就能防止草支墊和貨物移位。
附圖說明：
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為稻夫草支墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為稻夫草支墊的管件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式：
下面結(jié)合附圖，對稻夫草支墊的實施例描述如下：稻夫草支墊由捆扎帶5、管件3、鋼絲1及其捆扎的草墊2構(gòu)成，所述的草墊2的中間為凹形結(jié)構(gòu)，草墊2用鋼絲1均勻捆扎，其凹形的兩邊設(shè)有鋼絲1斜向捆扎，在草墊2的凹形的兩端上側(cè)設(shè)有捆扎貨物用捆扎帶5，所述的草墊2的兩側(cè)上部設(shè)有貫穿草墊2的細長型凹口21，所述的細長型凹口21內(nèi)置有與之配合的開口向上的管件3；所述的管件3可以是U型管，也可以是C型管。
稻夫草支墊使用時，管件3與草墊2的細長型凹口21配合，并采用鋼絲將其固定在草墊2上，先將貨物放在草支墊的凹形槽內(nèi)，然后用捆扎帶5捆扎固定，參見圖2所示，再用繩索4壓在管件3的凹槽內(nèi)，，并接在運輸車廂的下方固定，增加其穩(wěn)固性，可防止草支墊及貨物在行駛過程中在貨車上滑動。

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